1.台湾国际造船股份有限公司(CSBCCorp.,Taiwan),前身于26/6由日本三菱重工业株式会社投资成立「台湾船渠株式会社」,台湾光复后,将其与位于高雄「株式会社台湾铁工所」及「东光兴业株式会社」进行合并,改制成为「台湾机械造船公司」,几经改制,后于62/11设立登记「中国造船公司」,66/7由公私合营之民营事业,改为国营隶属经济部,96/3再更名为「台湾国际造船公司」。2.台船主要以建造货柜船与散装货轮为主,为台湾唯一大型造船厂,约占全球1.21%,成立以来,因受国际能源危机及造船、海运业不景气,除72年至74年获有盈馀外,其馀皆呈亏损,至91年起公司实施「再生计画」精简人力共2342人,营运状况始有所改善,开始由亏转盈。3.产业概况:92年起全球造船市场,因受原物料运输需求强劲,及中国、印度、越南和菲律宾等新兴亚洲国家,快速的经济成长,和巴拿马运河预定104年完成扩建;及IMO要求汰换单壳油轮与IACS订定油轮、散装船的共同结构将于95/4生效等因素,使货柜轮预期96及97年的海运贸易量将可达11.4%及10.6%的高成长,而台船现阶段订单已排至101/6,主要客户为阳明、万海、全洋、长荣等。4.全球造船重心位于亚洲,中、日、韩三国订单量已占全球80%,其中以韩国称霸,95年全球前十大造船厂为现代重工、三星重工、大宇造船、现代尾浦、STX造船、现代三湖、大连船舶重工、江南长兴造船、韩国圣东造船、上海外高桥,多为韩国厂商,而台湾仅台船一家大型造船厂市占仅1.21%,难与中、日、韩各国大厂相较。
总部
3, Jhonggang Road, Hsiao Kang District
高雄市; 高雄市;
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